Najnowsze oprogramowanie diagnostyczne JPRO dla pojazdów komercyjnych 2025 V2

Najnowsze oprogramowanie do diagnostyki pojazdów użytkowych JPRO 2025 V2

Uwaga:
1.Cena aktywacji na jednym komputerze
2Po otrzymaniu płatności, zaproponujemy link do pobrania oprogramowania:
Oprogramowanie diagnostyczne 2025 V2

Sterownik DLA+ 2.0 Adaptora USB:
https://www.noregon.com/adapter-drivers/dla-2-0-adapter-driver/
3Możesz podać swój adres e-mail, wyślemy ci oprogramowanie.Proszę skontaktować się z nami, aby aktywować to oprogramowanie zdalnie po jego zainstalowaniu.
4. Następny krok Serwis i naprawa Informacje nie zawarte w oprogramowaniu, jeśli je potrzebujesz, należy kupić oddzielnie
Aktywacja wykonana za pomocą programu Teamviewer (wliczona w cenę produktu) jest wymagana przed użyciem aplikacji JPRO Commercial Vehicle Diagnostics.

JPRO OFF-HIGHWAY COVERAGE:
https://www.noregon.com/jpro/coverage/off-highway/

JPRO ON-HIGHWAY COVERAGE:
https://www.noregon.com/jpro/coverage/on-highway/

Wymagania systemowe
Wspierane są następujące systemy operacyjne:
Windows 8 i 8.1 Pro (zarówno wersje 32 jak i 64-bitowe)
Windows 10 i 11 (zarówno wersje 32 jak i 64-bitowe)
Uwaga:Wspierane są hiszpańskie systemy operacyjne.

Wymagania dotyczące sprzętu:
1.Minimum: 4 GB pamięci RAM, 20 GB dostępnej powierzchni dysku twardego, co najmniej procesor Intel Core i3 i co najmniej monitor o rozmiarze 1024×768
2.Zalecane: 8 GB pamięci RAM, 20 GB wolnego miejsca na dysku twardym, procesor Intel Core i5
3.Port USB dla adaptera DLA+ 2.0 lub innego adaptera pojazdu zgodnego z RP1210C
4.Noregon zaleca korzystanie z Panasonic Toughbook, ale JPRO będzie działać na każdym obecnym komputerze z systemem Windows 8, Windows 10 lub Windows 11
5. Tylko Noregon® DLA+ 2.0, DLA+ 2.0 Wireless, Trailer Diagnostic Adapter, DLA+, DLA+ Wireless i DLA+ PLC adapter są obsługiwane.

Uwaga:Upewnij się, że sterownik i oprogramowanie firmware są aktualne.

JPRO 2025 V2 jest najpopularniejszym oprogramowaniem diagnostycznym w sklepie dla pojazdów ciężkich i średnich.

Wszystkie informacje JPRO pomagają przyspieszyć czasy naprawy poprzez dostarczanie użytkownikom szczegółowych rozwiązań serwisowych i naprawczych z funkcjonalnością dwukierunkową, w tym regenów DPF, wycięć cylindrów,zmiany parametrów, i wiele więcej.

Nowe informacje w JPRO 2025 V2






Obejście marek i modeli:
KOSZUR & SZAS
Silniki
Działalność
ABS

Konfiguracja sprzętu i oprogramowania obsługiwane są następujące systemy operacyjne:
Oprogramowanie JPRO wymaga kompatybilnego komputera PC, laptopa lub tabletu z systemem Windows, adaptera zgodnego z Noregon RP1210C oraz odpowiedniego kabla łączącego komputer z 9-pinem OBD-II pojazdu.lub 6-pin port.

Oprogramowanie do diagnostyki profesjonalnej JPRO zawiera następującą listę funkcji:
Wyszukiwanie dostępne w danych diagnostycznych po zabiegu
Ogólne cechy
Właściwości JPRO dla pojazdów ciężkich
JPRO wymaga zastosowania adaptera Noregon.
Funkcje JPRO do średniego użytku
Szkolenie i rozwiązywanie problemów
Funkcje sprawozdawczości (zgłoszenia o stanie pojazdu, sprawozdania o podróży i sprawozdania o LOV)
Cechy integracji i konfiguracji
Funkcje wsparcia produktu
Silne urządzenia dla Cummins, Detroit, International, Mack i Volvo, Mercedes-Benz, Paccar, Bendix, Wabco, Ford.
Wsparcie średniej prędkości dla Forda, GM, Isuzu, Sprinte

Dwa kierunki sterowania
Wykonanie zmian parametrów (Mack & Volvo, Cummins, Detroit Diesel i International), regenerowanie DPF (Mack, Volvo, Cummins, Detroit Diesel, International,i PACCAR) oraz badań dwukierunkowych z własnymi danymi i usterkami.

Informacje o kodzie błędu na poziomie OE
Wyświetlanie 99% kodów usterek ciężkich i średnich z szczegółowymi opisami komponentów i przyczep na poziomie OEM

Ponadto dostępny jest dokument "Co nowego" przedstawiający wszystkie obsługiwane funkcje z menu Wybierz połączenie i Pomoc.Dostęp do danych historycznych o awariach z poprzednich połączeń JPRO®, które mogą być wykorzystane do identyfikacji problemów z pojazdem..

Uwaga:
- Do odpowiedniego pojazdu należy zainstalować adapter kierowcy w celu podłączenia do urządzenia adaptera.Instalacja ta jest oddzielna i niezależna od instalacji JPRO Commercial Vehicle Diagnostics.
- Wspierane są tylko następujące adaptery:
Noregon DLA+ 2.0
DLA+ 2.0 bezprzewodowy
Adapter diagnostyczny przyczepy
DLA+
DLA+ Wireless
DLA+ PLC
- Noregon DLA + 2.0, DLA+ 2.0 Wireless, DLA+ lub DLA+ Wireless adapter są wymagane w celu podłączenia do pojazdów Ford, GM, Isuzu lub Sprinter.Upewnij się, że masz zainstalowany najnowszy sterownik i oprogramowanie.
- Aby podłączyć się do Forda, użyj kabla OBD-II dla Forda (czerwony).
- Aby podłączyć się do GM, użyj kabla OBD-II dla GM (żółty).
- Do podłączenia do Sprinteru należy użyć kabla OBD- II dla Sprintera (niebieski dla rodziny adapterów DLA+ i szary dla rodziny adapterów DLA+ 2.0).
- Aby podłączyć się do Hino lub Isuzu użyj ogólnego kabla OBD-II (niebieski lub szary).
- JPRO Off-Highway dla Caterpillar obsługuje tylko następujące adaptery i kable:
Noregon DLA+ 2.0 lub DLA+ 2.0 Wireless Adapter

Co robi JPRO?
JPRO jest aplikacją diagnostyczną dla wszystkich marek i modeli pojazdów użytkowych, a także obejmuje sprzęt ciężki.JPRO upraszcza proces diagnostyczny dla techników dowolnego poziomu umiejętności dzięki przyjaznemu interfejsowi, funkcje diagnostyczne i schematy/diagramy rozwiązywania problemów.

Na jakich ciężarówkach i sprzęcie będzie pracować JPRO?
JPRO obejmuje wszystkie marki i modele ciężarówek użytkowych (klasa 3-8) oraz wiele głównych marek sprzętu terenowego.

Jeśli mam oprogramowanie OEM, po co mi JPRO?
Zamiast koncentrować się na jednym komponentzie, JPRO skanuje cały pojazd, aby jednocześnie zdiagnozować wszystkie układy pokładowe.Rozpoczęcie procesu diagnostycznego za pomocą aplikacji dla wszystkich marek i modeli, takich jak JPRO, umożliwia technikom wykrycie wszystkich problemów i dokładne naprawy..

Wsparcie ciężkoodporne dla Deutz:
• Wspiera odczytywanie własnych danych czujników silników Deutz:
EMR 3 - EDC 16 UC40 na TBL-180, Safeaero 220 i Tug MT
EMR 3 - EDC 7 UC31 na TBL-180, Safeaero 220 i Tug MT
EMR 4 - EDC 17 CV52 na TBL-180, TBL-400, Safeaero 220, Tug 660, Tug GT-35, Tug M1A, Tug MA, Tug MH i Tug MR
EMR 4 - EDC 17 CV54 na TBL-180, Tug GT-35, Tug MH i Tug MR
EMR4 - EDC 17 CV56 na Safeaero 220
UWAGA:Wymagane są 12-pinne kable Deutz.

Wsparcie dużych zadań dla EControl:
• Wspiera odczytywanie usterek SAE i danych czujników na silnikach EControls:
EControls ECM na Tug 660, Tug M1A i Tug MA
EControls ECM 4G na Tug 660, Tug Alpha, Tug M1A i Tug MA
UWAGA:E-kontrola wymaga 8-pinnych kabli off-highway.

Wsparcie ciężkoodporne dla PACCAR:
Rozwiązano problemy z komunikacją podczas łączenia się z pojazdami PACCAR i nowszymi.
Wsparcie producenta hamulca
Bendix hamulce ciągnikowe:
• Uaktualniona obsługa systemów Intellipark dla najnowszych wersji oprogramowania układowego.
Systemy wspomagania kierowcy Bendix (DAS):
• Aktualizacja systemu Active Steering by Bendix CVS dla nowszych modeli ECU.
System monitorowania ciśnienia w oponach Bendix (TPMS):
• Obie kierunki obsługi Bendix TPMS:
Konfiguracja czujnika otoczenia TPMS obsługuje teraz konfigurację aplikacji otoczenia
+ Źródło ciśnienia otoczenia

JPRO® OFF-HIGHWAY FUNCTIONS
Wsparcie poza autostradą dla Bobcat:
• Wspiera odczytywanie własnych kodów błędów diagnostycznych, kodów zdarzeń i danych dla następujących typów urządzeń, modeli,
i silników:
Elektryczne maszyny
E45, E50 i E55 z silnikiem DL02
Ładowarki kompaktowe
T450, T550, T590 i T650 z silnikiem DL02
T630, T740, T770 i T870 z silnikiem DL03
Ładowarki do kierowania skokiem
S530, S630 i S650 z silnikiem DL02
S740 i S770 z silnikiem DL02
UWAGA: wymagany jest 6-pinny kabel Bobcat Off-Highway.

Wsparcie poza autostradą dla Caterpillar:
• Wspiera odczytywanie własnych kodów błędów diagnostycznych, kodów zdarzeń i danych dla następujących typów urządzeń, modeli,
i silników:
Ładowarki wyciągów
Model 416, Model 420 i Model 420 XE z silnikiem C3.6
Ładowarki kompaktowe
Model 420 XE z silnikiem C3.6
Dozery
D4 z silnikiem C4.4
D5 z silnikiem C7.1
D6 i D6 XE z silnikiem C9.3B
D8 z silnikiem C15
Elektryczne maszyny
315 i 315 GC z silnikiem C3.6
320 GC, 320 T4f/EU i 323 T4f/EU z silnikiem C4.4
336 GC z silnikiem C7.1
349 z silnikiem C13
Ładowarki kołowe
926M, 930M, 930, Ag Handler, 930M Waste Handler, 938M, 950 GC i 950M z silnikiem C7.1
966M z silnikiem C9.3
966. 966 GC, 966 XE i 966M XE z silnikiem C9.3B
980 z silnikiem C13

Wsparcie poza autostradą dla John Deere:
• Wspiera dane dotyczące usterek SAE i czujników dla następujących typów urządzeń, modeli i silników:
Włókiennicze
310L, 310SL, 310SL HL i 410L z silnikiem John Deere 6068
310L EP z silnikiem Yanmar 4TNV
Dozery
450K, 450K LGP, 650K i 650K LGP z silnikiem John Deere 4045
700L XLT, 700L LGP, 750L, 750L XLT i 750L LGP z silnikiem John Deere 6068
850L, 850L WLT i 850L LGP z silnikiem John Deere 6090
Ładowarki kompaktowe
317G, 325G, 331G i 333G z silnikiem Yanmar 4TNV
Elektryczne maszyny
35G i 30G z silnikiem Yanmar 3TNV
50G, 75G, 60G i 85G z silnikiem Yanmar 4TNV
130G, 160G LC i 200G z silnikiem John Deere 4.5L
210G LC z silnikiem John Deere 6.8L 6068HT106
250G LC z silnikiem John Deere 6.8 L
350 P-Tier z silnikiem John Deere 9.0 L
470 P-Tier z silnikiem John Deere 6135
Ładowarki do kierowania skokiem
317G, 318G, 320G i 330G z silnikiem Yanmar 4TNV
Ładowarki kołowe
524P, 544 P-Tier, 624 P-Tier i 644P z silnikiem John Deere 6.8 L
844 P-Tier z silnikiem John Deere 6135

Wsparcie dla Komatsu:
• Wspiera odczytywanie własnych kodów błędów diagnostycznych, kodów zdarzeń i danych dla następujących typów urządzeń, modeli,
i silników:
Elektryczne maszyny
PC88MR-10 z silnikiem SAA4D95LE-6
PC138USLC-11 z silnikiem SAA4D95LE-7
PC-200-LC-8 z silnikiem SAA6D107E-1
PC210LC-11 z silnikiem SAA6D107E-3
PC290LC-11 z silnikiem SAA6D107E-3
PC360LC-10 z silnikiem SAA6D114E-5
PC360LC-

Aktualizacja Noregon JPRO v2 obejmuje wstępne skanowanie CARB i nowe pokrycie
21 maja 2025
Drugie uaktualnienie JPRO z 2025 r. obejmuje wstępne skanowanie w celu wykrycia problemów z zgodnością z CARB, a także wsparcie dla ponad 1000 nowych modeli sprzętu.

Najnowsza aktualizacja oprogramowania diagnostycznego JPRO firmy Noregon obejmuje teraz wstępne skanowanie w celu wykrycia problemów, które mogą mieć wpływ na zgodność z regulacjami Clean Truck Check California Air Resource Board (CARB).Aktualizacja 2025 v2 oferuje również nowe pokrycie dla szerokiego zakresu pojazdów i sprzętu terenowego, w tym ponad 100 nowych urządzeń terenowych i 1000 nowych modeli sprzętu od głównych producentów, takich jak Deutz, John Deere, Kubota i Volvo CE.

Prawo CARB Clean Truck Check wymaga, aby prawie wszystkie ciężkie pojazdy podróżujące w Kalifornii przeszły kontrole emisji za pomocą oprogramowania takiego jak Noregon's Truck Check Up.Nowa funkcja przedskanowania w JPRO identyfikuje problemy, które mogłyby potencjalnie spowodować niepowodzenie inspekcjiWyniki te są dostępne z funkcji zdolności drogowej JPRO, która ocenia, czy pojazd jest gotowy do pracy.