Ancel BST100 Tester akumulatora samochodowego 12V Cell100-2000CCA 30- 220Ah

Funkcja ANCEL BST100

1.Zidentyfikuj stan baterii Dobry lub Wymiana

2.Próbuj sprawdzić pojemność akumulatora - ampery chłodnego uruchamiania (CCA), informacje DIN, EN i IEC dotyczące klasyfikacji akumulatora.

3. Sprawdź wartość wewnętrznego oporu (Ohm)

4Wyświetlanie czasu pracy baterii w % (%)

5.Testowanie uruchomienia akumulatora, badanie obciążenia

6Test naładowania baterii, test na falę.

7.Wsparcie badań falności baterii i przegląd danych z badań

Charakterystyka testownika baterii 12 V

1.Szybka i płynna prędkość pracy z sprzętem zestawu chipów STM-32

2Dokładne wyniki badań, z wykorzystaniem wysokiej precyzji wzmacniacza i kalibrowane przez profesjonalne narzędzie do testowania baterii, dokładność odczytu BST100 do 99%.

3Szeroki zakres badań od CCA 100- 2000, 3- 220 AH, najlepszy na rynku.

4.Industry inicjatywy graficznego napięcia baterii monitorowania w czasie rzeczywistym, może być analiza danych baterii dokładniej.

5Unikalny wyświetlacz wyników baterii w trybie procentowym i licznikowym.

6.Zbadać wszystkie akumulatory ołowiano-kwasowe w pojazdach, w tym zwykłe akumulatory ołowiano-kwasowe, akumulatory AGM z płaską płytką, akumulatory AGM spiralne i akumulatory żelowe itp.

7.Ochrona odwrotnego połączenia polarnego, połączenie odwrotne nie uszkodzi testownika ani nie wpłynie na pojazd i baterię.

8.Przeprowadzenie bezpośredniego testu baterii z utratą energii elektrycznej, bez konieczności pełnego ładowania przed badaniem.

9.Standardy badawcze obejmują obecnie większość światowych standardów baterii, CCA, BCI, CA, MCA, JIS, DIN, IEC, EN, SAE, GB. 10.BST100 jest stosowany do testowania szerokiej gamy akumulatorów 12V (Starting [SLI],Głębokie cykle i morskie) z mokrym (podwodnym), VRLA lub bezobsługowy (MF), zamknięty bezobsługowy (SMF), absorpcyjny mat szklany (AGM) i ogniwo GEL EPB

Wady metody badania obciążenia:

(1) Dostępne tylko dla baterii o dużej pojemności lub akumulatora pamięci masowej.

(2) Gdy duży prąd przechodzi przez baterię, z elektrody wewnętrznej występuje zjawisko polaryzacji, które może powodować polaryzację wewnętrznego oporu.musi być przetestowany w krótkim czasieW przeciwnym razie wystąpi duży błąd wewnętrznego oporu.

(3) Elektrodę wewnętrzną uszkodzą zazwyczaj duże prądy przechodzące przez baterię.