SDS dla Suzuki Motorcycle Diagnosis System umożliwiający diagnozowanie za pomocą komputera pokładowego Windows 95, 98, 2000, XP, Vista i 7 ze specjalnie zaprojektowanym oprogramowaniem. Istnieje interfejs i kable połączone z urządzeniem do tłumaczenia / konwersji sygnałów komunikacyjnych komputera, dzięki czemu urządzenie dobrze- komunikował się i dokładnie diagnozuje problemy.
SDS dla motoryzacyjnego narzędzia diagnostycznego motocykla Suzuki Wsparcie od 2000 do 2012 roku
3 najważniejsze powody, aby uzyskać kartę charakterystyki
1. Języki: francuski, angielski, niemiecki, włoski, hiszpański, grecki, portugalski, japoński, chiński
2. System operacyjny: Windows XP, Vista i 7
3. Rok wsparcia: 2000-2012
Uwaga: SDS nie może zostać zaktualizowany
Dane techniczne i funkcje
(1) Ten system diagnozuje problemy, komunikując się z komputerem pokładowym przy użyciu specjalnie zaprojektowanego oprogramowania, które działa na dostępnych w handlu systemach Windows 95, 98, 2000, XP, Vista i 7, specjalnym interfejsie, który tłumaczy / konwertuje sygnały komunikacji z komputerem oraz specjalny kabel komunikacyjny.
(2) Biorąc pod uwagę zastosowanie w motocyklach, skrzynka interfejsu została zwarta i lekka. Oprócz zapewnienia złącza do pojazdu, system jest wyposażony w dwa rodzaje złącza, USB i RS-232C, do komunikacji z komputerem, tak aby był kompatybilny zarówno z nowymi, jak i starymi komputerami.
(3) Skrzynka interfejsu nie jest wodoodporna, ponieważ stosowane są znormalizowane złącza. Zakres temperatury roboczej wynosi 0–50 ° C. Maksymalna odporność na wibracje wynosi 2,2 G, co wymaga ochrony przed uderzeniami i wibracjami.
(4) W przypadku protokołu komunikacji między komputerem a adapterem stosowana jest międzynarodowa norma ISO14230.
(5) To specjalne oprogramowanie jest kompatybilne z dziewięcioma językami
(6) Niezależnie od tego, czy silnik pracuje, czy jest zatrzymany, dane otrzymane z różnych czujników mogą być wyświetlane w czasie rzeczywistym lub wykreślane. Wyświetlone dane lub wykresy można zapisać i wydrukować.
(7) Można wybrać rodzaj wyświetlanych danych.
(8) Zapisane dane można ponownie wyświetlić i wykreślić na wykresie.
(9) Kod usterki (zarówno przeszłej, jak i bieżącej), który został zapamiętany w momencie awarii, można wywołać z powrotem i wyświetlić. Można również wyświetlić zmianę zapisu danych w momencie awarii (maksymalnie 2 przypadki).
(10) Dla danych diagnostycznych można ustawić „wyzwalacz”. Wyzwalacz to funkcja, która rozpoczyna rejestrowanie danych, od których wartość zadana została przekroczona (lub jest krótka) dla jednego lub więcej danych. Ta funkcja może również rejestrować czas wyświetlania kodu usterki na wykresie monitorowania.
(11) Możliwe jest aktywne sterowanie (takie jak elektrozawór powietrza wtórnego itp.).
(12) System może rejestrować dane z około 30 minut pracy, a także dane z jazdy. Można je odczytać i zweryfikować.
(13) System wymaga skonfigurowania dodatkowej funkcji na pokładzie ECU i zastosowania specjalnego złącza. System diagnostyczny ma zastosowanie do nowych modeli wyprodukowanych w maju 2002 r. I później (AN 650 i późniejszych) oraz do zmian ich modeli. Ten system nie ma zastosowania do modeli wyprodukowanych wcześniej niż wyżej.
Menu diagnozy awarii
Monitor danych: pokazuje aktualny stan pojazdu za pomocą wyświetlacza numerycznego lub graficznego.
Wykonuje „Monitor danych”.
Kontrola DTC: Wyświetla diagnostyczne kody usterek zapisane w ECU.
Wykonuje „kontrolę DTC”.
Pokaż dane o awarii: Pokazuje stan pojazdu przed i po awarii za pomocą wyświetlacza numerycznego.
Wykonuje „Pokaż dane awarii”.
Aktywna kontrola: tymczasowo kontroluje pojazd z komputera.
Umożliwia potwierdzenie systemu.
Wykonuje „Aktywne menu sterowania”.
Powiązane zdjęcia:
Lista paczek:
1 szt x jednostka główna
1 szt x kabel K-line
1 szt x kabel USB
1 szt x CD
